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Ford Bronco já ganha uma cópia chinesa, conheça o Wey P01

Não demorou muito para o utilitário norte-americano virar “inspiração” para um modelo feito na China

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Algumas fabricantes chinesas são infames por usarem o design de outras marcas e modelos, seja como inspiração ou como cópia descarada. Mesmo que a indústria automotiva do país esteja amadurecendo, ainda existem algumas marcas que fazem carros muito parecidos com os da concorrência. A última cópia é a da Wey, subsidiária da Great Wall Motors que usou o novo Ford Bronco como base para seu próximo SUV.

Batizado como Wey P01, o utilitário aparece em uma série de teasers que mostram muito de suas linhas. Tanto o Bronco quanto o P01 têm a mesma frente, com a diferença que a Way colocou mais duas faixas de luz nos faróis, achando que ninguém iria perceber a semelhança. Eles até se esticam até as laterais, dando um pouco de personalidade. Um ponto exclusivo no seu design é a grade frontal, que segue o estilo da marca com três barras horizontais cromadas.

Outra das imagens do teaser também revelam as caixas de rodas musculosas, com proteção de plástico preto, além do estepe pendurado na traseira. O teto reto conta com um rack, o que indica que ele não terá um dos destaques do Bronco: a capota e as portas removíveis. Os espelhos laterais parecem ser presos às portas, ao contrário do Bronco, outra indicação de que o P01 não pretende fazer muitas trilhas.

Ainda não há muitos detalhes mecânicos sobre a cópia do Bronco feita pela Wey. O site Auto Home diz apenas que ele terá suspensão independente nos dois eixos. Não sabemos nada sobre a motorização e não há qualquer imagem do interior. Talvez por dentro ele mostre um design mais parecido com o do Bronco Sport…

A Wey foi a primeira, mas não deve ser a única a aparecer com uma imitação do Bronco – outras fabricantes chinesas também deverão aproveitar o design do utilitário da Ford (ou parte dele) nos próximos lançamentos. Isso parece demonstrar que o Bronco tem grande potencial, já que levou tão pouco tempo assim para ser clonado.

Fotos: divulgação
Fonte: Autohome.com.cn via Autoblog

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Jeep Wrangler com V8 de 457 cv será produzido em resposta ao Bronco, diz revista

A fábrica em Ohio já teria montado 30 unidades do utilitário baseado no conceito Rubicon 392

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A Jeep não quer deixar barato para o Ford Bronco e prepara algumas novidades para deixar o Wrangler ainda mais atrativo para os fãs do off-road. Além de mais equipamentos, o utilitário também ganhará uma versão V8, antecipada pelo conceito Rubicon 392. Segundo a revista Road & Track, a fábrica da Jeep em Ohio (EUA) já teria produzido 30 unidades do carro desde que voltou a funcionar após a parada da pandemia.

Normalmente, conceitos são criados com apenas uma unidade e, no máximo, uma de reserva. Se o complexo da Jeep começou a fazer tantas unidades assim do Wrangler Rubicon 392, isso indica que a marca tem a intenção de lançar a versão, mesmo que seja como uma edição limitada.

O Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept é equipado com o motor 6.4 V8 de 457 cv e 62,2 kgfm de torque. Ele trabalha junto ao câmbio automático de 8 marchas e com o sistema de tração 4×4 Selec-Track. Ainda recebe eixos dianteiro e traseiro da Dana 44, mais resistentes para o uso no off-road, e conta com diferencial blocante nos dois eixos.

No conceito, a Jeep disse ter mexido na suspensão com kit lift de 5 cm e amortecedores Fox monotubo. O modelo usa rodas de 17″ com pneus lameiros de 37″.

Considerando que a Jeep negou durante meses que poderia fazer uma versão V8 do Wrangler, ainda é difícil acreditar que este veículo será produzido. No anúncio do Rubicon 392 Concept, a empresa disse que melhorou a estrutura do veículo, mas ele deve ter mais modificações do que isso na versão de produção.

Se o Wrangler Rubicon 392 realmente for vendido, ele deve fazer sua estreia mais para o final do ano ou no começo de 2021. A fábrica da Jeep em Ohio já está bem ocupada com o início da produção da picape Gladiator com motor V6 turbodiesel e com a chegada do Wrangler 4xe híbrido plug-in. Pena que a chance do Wrangler V8 chegar ao Brasil é bem pequena, já que a marca não conseguiu nem trazer a variante turbodiesel.

Fotos: divulgação
Fonte: Road & Track

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OFFROAD

Ford Bronco Sport 2021 é o novo SUV médio da marca que será vendido no Brasil

Com inspiração no irmão maior, ele é uma versão mais off-road do Escape

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Após meses de espera, causados pelos atrasos por conta da pandemia de coronavírus, o Ford Bronco Sport finalmente é revelado de forma oficial. Ao invés de ter uma apresentação própria, ele acabou aparecendo ao lado de seu irmão Bronco, porém, com proposta diferente. Na prática, ele será o novo SUV médio da marca e será vendido inclusive no Brasil, vindo do México, valendo-se do acordo entre os países que isenta os automóveis do Imposto de Importação.

Apesar de fazer parte da mesma linha, o Ford Bronco Sport é um bicho bem diferente do Bronco convencional, por ser montado com a plataforma modular C2, a mesma dos novos Focus e Escape. Isso faz com que seja um SUV médio com construção monobloco, ao invés de carroceria sobre chassi como o modelo maior. Isso não significa que não seja capaz no off-road, pois a marca diz que ele foi desenvolvido para funcionar tão bem na terra quanto no asfalto.

Ele possui 4,38 metros de comprimento, 2,08 m de largura (com espelhos), 1,78 m de altura e tem um entre-eixos de 2,67 m – medidas que o colocam na briga com modelos como Jeep Compass e Chevrolet Equinox. A altura varia de acordo com a versão, chegando a 1,89 m na variante Badlands com rack no teto. Conta com um vão livre de 198 mm na variante básica e 200 cm na versão Outer Banks. Com os pneus mistos opcionais 235/65 R17, a altura em relação ao solo chega a 223 cm. Tem ângulo de entrada de 21,7° e 30,4° de saída, subindo para 30,4° e 33,1° com os pneus opcionais.

Além da plataforma, a outra parte que aproxima o Bronco Sport do Escape é a motorização. Ele conta com o 1.5 EcoBoost turbo de três cilindros e injeção direta, entregando 184 cv a 6.000 rpm e 26,3 kgfm a partir de 3.000 rpm, sempre com a transmissão automática de 8 marchas. A opção mais cara é o 2.0 EcoBoost turbo de quatro cilindros, também com injeção direta, que gera 248 cv a 5.500 rpm e um torque máximo de 38 kgfm a 3.000 rpm. Mantém o câmbio automático de 8 marchas, mas com trocas manuais por borboletas atrás do volante.

A Ford destaca que o Bronco Sport conta com um sistema de tração integral com função de bloqueio dos diferenciais, permitindo que envie todo o torque para uma das rodas traseiras. Conta também com um modo de seleção de terreno, ajustando a suspensão de acordo com um dos sete modos: Normal, Eco, Sport, Slippery e Sand (escorregadio e areia), Mud/Ruts (lama) e Rock Crawl (pedra). O equipamento é de série, independente da motorização. A suspensão é independente nas quatro rodas, com estrutura MacPherson na frente e braços duplos na traseira.

O estilo quadradinho lembra o Bronco original. A grade frontal, por exemplo, é bem parecida, mudando mais na proporção do que nas linhas. Os faróis também são semelhantes, com formato redondo e uma linha que segue em direção ao centro da frente do carro. Ao contrário do Escape, o Bronco Sport tem o teto bem retilíneo, com pintura preta, assim como as colunas. A lateral tem traços do antigo Land Rover Freelander, enquanto as lanternas não lembram nenhum outro Ford.

Já na cabine, encontramos uma mistura de elementos do Escape (como o volante que veio do antigo Focus) e linhas mais retas que remetem à Ranger, algo evidenciado pelas saídas de ar verticais em volta da central multimídia. Outro destaque é que não há o logo da Ford e sim o cavalo dando coice que será o símbolo da linha Bronco, deixando claro a ideia da submarca. Entre os equipamentos, podemos ver a central multimídia flutuante com tela de 8” e o sistema Sync 3, além de uma tela no centro do painel de instrumentos (que ainda tem contadores analógicos).

A Ford destaca ainda que o SUV terá tecnologias como frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, monitor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, assistente de permanência em faixa, câmera de ré e faróis com facho alto automático de série. É possível equipar o modelo com o pacote Co-Pilot360 Assist+, que adiciona controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manobra de evasão e comando de voz para a central multimídia. Por fim, tem o pacote Assist 2.0, com controle de cruzeiro adaptativo e reconhecimento de placas de trânsito.

O Ford Bronco Sport já pode ser reservado nos Estados Unidos, com um sinal de US$ 100 (R$ 537 pela cotação atual). Os preços finais ainda não foram revelados, já que o modelo só começará a ser entregue no final do ano. A fabricante revelou em apresentações para os acionistas que pretende lançar o Bronco Sport na América do Sul e, segundo apurado por Motor1.com, o Brasil está nesta lista. A produção no México facilita (e muito) sua vinda para cá.

Motor1

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Picape Jeep Gladiator receberá motor 3.0 V6 turbodiesel de 264 cv

Lançamento acontecerá ainda neste trimestre nos EUA

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Depois de ser lançado para o Wrangler, o motor 3.0 V6 EcoDiesel finalmente será oferecido também na picape Jeep Gladiator. Este propulsor gera 264 cv e 61,2 kgfm de torque, enquanto a transmissão é uma automática de 8 marchas, mesmo conjunto usado pelo utilitário. As entregas nos Estados Unidos começarão ainda neste trimestre.

A Gladiator com motor V6 EcoDiesel recebe eixos Dana 44 mais resistentes, que normalmente são usados nos modelos Rubicon. Assim como nas outras motorizações, as versões Sport e Overland usam o sistema de tração nas quatro rodas Command-Trac, com uma marcha reduzida com relação de 2.72:1. O Rubicon tem o sistema integral Rock-Track com uma reduzida de 4.0:1.

O 3.0 V6 EcoDiesel usa um bloco de ferro fundido compacto. Tem ângulo de 60° entre os bancos dos cilindros. O motor usa aço forjado para o virabrequim e bielas, enquanto os pistões são de alumínio. Conta também com comando de válvulas variável e quatro válvulas por cilindro.

Fotos: divulgação
Fonte: Jeep

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